NIO EP 9
L'hypercar électrique qui défie tous les records
06:45.900
Nürburgring Nordschleife
Record sur circuit – 12 mai 2017 (Allemagne)
02:40.330
Circuit of the Americas
Record en conduite autonome – 23 février 2017 (Austin, Texas)
313 km/h
Vitesse de pointe
7.1 sec
0–200 km/h
1 MW (1 360 ch)
Puissance totale
Aérodynamique
La perfection face au vent
L’EP9 a été élaborée pour dompter les contraintes physiques les plus rudes, notamment des forces allant jusqu'à 3G. Grâce à une rigidité structurelle hors norme et une aérodynamique de haut niveau, elle maintient une sérénité totale même à des vitesses vertigineuses.
Simulations CFD : Plus de 170 cycles d’optimisation.
Aileron arrière actif
Configurable selon trois modes (Park, Low Drag et High Downforce), cet aileron mobile, associé au diffuseur intégral et au splitter avant ajustable, génère un appui phénoménal. À son maximum, il produit jusqu'à deux fois plus d'appui aérodynamique qu'une monoplace de Formule 1 de la même époque.
L'expérience ultime sur piste
Chaque aspect de l'EP9 est conçu autour du pilote. Son cockpit au design minimaliste et ses interfaces numériques de pointe fournissent des données télémétriques en temps réel, permettant d'optimiser chaque trajectoire et chaque virage. C’est la fusion parfaite entre la vision futuriste de NIO et l’adrénaline pure de la haute compétition.
Caractéristiques techniques et Innovation
L’EP9 dépasse le simple stade de vitrine technologique ; elle prouve que la propulsion électrique peut s'imposer sur les circuits les plus exigeants de la planète. Grâce à une gestion intelligente du flux d'énergie et à son aérodynamisme actif, le pilote bénéficie d'une force d'appui constante, assurant une stabilité imperturbable, même au-delà de 300 km/h.
Virages : L'expérience d'un avion de chasse
NIO a mis au point un véhicule capable de supporter jusqu'à 3G en courbe, un niveau de force latérale habituellement réservé aux pilotes d'élite de l'aviation de chasse.
- 3,30G lors des phases de freinage prolongé.
- 2,53G en virage stabilisé à une vitesse de 230 km/h.
Batterie : Échange & recharge rapides
Grâce à son système de batteries interchangeables et à son dispositif de refroidissement passif, la NIO EP9 garantit des performances maximales et constantes sur circuit.
- Échange de batterie : Opération réalisée en 8 minutes.
- Recharge complète : 45 minutes seulement.
- Architecture électrique : Système haute tension de 777V.
Motorisation : 1 Mégawatt de puissance pure
La chaîne de traction NextEV de l'EP9, intégralement conçue par nos propres ingénieurs, délivre un mégawatt de puissance pure aux roues, soit l'équivalent impressionnant de 1360 ch.
Innovation et Cockpit
Quatre unités MGU pour une précision absolue
Chaque roue est propulsée indépendamment par sa propre unité MGU (Motor Generator Unit). Cette architecture permet une gestion vectorielle du couple d'une précision chirurgicale, offrant une stabilité directionnelle et une agilité en virage qui redéfinissent les standards actuels de la mobilité électrique.
- Couple maximal (moteur) : 1 480 Nm (de 0 à 7 500 tr/min).
- Couple moteur aux roues : 6 334 Nm.
Transmission dédiée
L'EP9 est équipée de quatre transmissions indépendantes, chacune dotée d'un rapport de démultiplication optimisé de 1:4,283, garantissant un transfert de puissance linéaire et efficace à chaque roue.
Châssis et Carrosserie : Ultra-légère, ultra-rigide
La structure monocoque en fibre de carbone de la NIO EP9 est 70 % plus légère que son équivalent en acier, tout en offrant une rigidité torsionnelle capable de supporter les forces 3G sans la moindre déformation structurelle.
- Rigidité : 30 000 Nm/degré.
- Poids du châssis nu : 165 kg.
Un freinage record
Pour maîtriser une telle vélocité, NIO a collaboré avec le spécialiste Alcon afin de concevoir un système de freinage sur mesure. Utilisant des disques en carbone-céramique développés par Surface Transforms, l'EP9 développe un couple de freinage deux fois plus important qu'une voiture de compétition de la catégorie GT3.
- Avant : Disques de 408 x 40 mm (étriers monoblocs à 6 pistons).
- Arrière : Disques de 408 x 36 mm.
Suspension
Le système est équipé d'amortisseurs haute performance réglables sur 4 voies, permettant un ajustement précis selon les spécificités de chaque circuit.
Gestion active de la hauteur
L'EP9 module automatiquement sa garde au sol, notamment lors des phases de freinage intensif, afin de maximiser l'efficacité des flux aérodynamiques et d'optimiser la précision de l'arrêt.
Expérience digitale
Le cockpit intègre une interface HMI (Interface Homme-Machine) intuitive qui ajuste l'affichage des données selon l'intensité de votre pilotage. Grâce à des capteurs biométriques intégrés (wearables), le système analyse vos constantes vitales en temps réel pour créer une symbiose totale entre le pilote et sa machine.